ααααα όσοι έχουν EVO VIIIκαι Ferrari, Porche και τα σχετικά αυτομάτως αποκλείονται από το συγκεκριμένο poll

ΝΑΙ ΝΑΙ καλά καταλάβατε είμαι ρατσιστής

(πλάκα κάνω )

αααααα μπορείτε επίσης να βάλετε και εικόνες από τα πανέμορφα κουκλιά σας!

Παρά μόνο είναι ίσως ένας βλάκας που τρέχει, πίνει και οδηγεί -ή απλά ένας άτυχος, στο λάθος μέρος, τη λάθος στιγμή.

Το ποστ απευθύνεται σε όσους και όσες θεωρούν πως με τις μαγκιές στο δρόμο ή την ταχύτητα, θα ξεγελάσουν το θάνατο και θα ζήσουν πίσω από το τιμόνι τη ζωή στα όρια.

Είναι απόλυτα σοκαριστικές και απίστευτα μακάβριες. Όποιος θέλει ας τις δει με δική του ευθύνη.

Παρόλα αυτά είναι ίσως το καλύτερο μάθημα οδηγικής συμπεριφοράς που μπορεί να πάρει κανένας.

Το λινκ είναι:ΘΑΝΑΤΟΣ

ΥΓ. Κάνει 1 λεπτό να φορτώσει σε σύνδεση 1024 λόγω των πολλών φωτογραφιών.

Συγγνώμη εκ των προτέρων...

Με παράδειγμα την Cadillac, το ΒΜW 8-series, αντίκες Morgan ..

Θα προτιμούσα αν είχα τα λεφτά για ένα τέτοιο να το έπαιρνα παρά μοντέρνο αυτοκίνητο.

Έχετε υπόψην σας άλλα μοντέλα να προσθέσουμε στη λίστα?

Ο νέος είναι ωραίος μα ο παλιός είναι αλλιώς! ... σύμφωνα με το άσμα

Αυτές είναι οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου supercar της Ferrari. Η δημιουργία και εξέλιξη της F430, του αντικαταστάτη της 360 Modena, ολοκληρώθηκε και η φίρμα από το Maranello σκοπεύει να την παρουσιάσει επίσημα στο κοινό, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον Σεπτέμβριο.

Ο αριθμός «430» υποδηλώνει τη χωρητικότητα του V8 κινητήρα, ο οποίος φθάνει πλέον τα 4,3 λίτρα και αποδίδει 83 ίππους περισσότερους από την 360 Modena, σύνολο δηλαδή, 483 ίππους. Παράλληλα, η F430, σηματοδοτεί και την άφιξη μιας νέας γενιάς οκτακύλινδρων μοντέλων από την ιταλική εταιρεία.

Παρόλο που υστερεί σε ιπποδύναμη από την κυριότερη, ίσως, αντίπαλο της, την Lamborghini Gallardo, το χαμηλό βάρος που επιτεύχθηκε με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου, σημαίνει ότι είναι ταχύτερη από αυτή. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της εταιρείας, η F430, επιταχύνει από στάση στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 4 δευτερόλεπτα. Είναι 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερη από τη Gallardo και 0,5 δευτερόλεπτα από την προκάτοχό της, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 315χλμ./ώρα.

Φυσικά το νέο μοντέλο φέρει και αρκετές καινοτομίες, οι οποίες προέρχονται κατευθείαν από τα μονοθέσια της Ferrari στη Formula 1 και τοποθετούνται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής. Δύο από αυτές είναι το ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff) και ο ενσωματωμένος στο τιμόνι διακόπτης που ρυθμίζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, γνωστός και ως "manettino" στους οδηγούς F1 της Scuderia.

Aλλα κύρια χαρακτηριστικά της νέας F430 είναι ο ελαφρύς V8 κινητήρας, που αποδίδει 114 ίππους στο λίτρο και χαρίζει στο αυτοκίνητο αναλογία 2,8 κιλών/ίππο, το σύστημα πέδησης με τα κεραμικά δισκόφρενα και το βελτιωμένο, τύπου F1, κιβώτιο ταχυτήτων που υπόσχεται ακόμα ταχύτερες αλλαγές.

Εξωτερικά το νέο μοντέλο διαθέτει χαμηλότερο εμπρός σπόιλερ, με μεγαλύτερους αεραγωγούς από την Modena, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζει ο διαχύτης που βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.

Η F430 αναμένεται να τεθεί στη διάθεση του κοινού το πρώτο τετράμηνο του 2005. Προς το τέλος της επόμενης χρονιάς αναμένεται να ακολουθήσουν η ανοιχτή έκδοση, Spider, αλλά και μια ελαφρότερη με τα διακριτικά Challenge Stradale.

Κοίταζα τα έγγραφα της ασφάλειας του αυτοκινήτου μου κι επειδή μπερδεύτηκα, αναρωτιέμαι αν θα μπορούσατε να με βοηθήσετε λίγο. Επισημαίνω ότι είμαι νέα οδηγός, είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και συνεπώς η πρώτη φορά που ασχολούμαι με το θέμα. Για να είμαι ακριβής, δεν ασχολήθηκα καν. Μου την έφερε έτοιμη ένας γνωστός μου που ασχολείται με αυτά. Η ασφάλεια που πλήρωσα είναι 4μηνη και στοιχίζει 30 ευρώ ο μήνας.

-Είναι λογική η τιμή;

-Συνηθίζεται το να μην είναι ετήσια αλλά να ανανεώνεται στη διάρκεια του χρόνου;

Σύμφωνα με τη θεωρία που διάβασα για το δίπλωμα, υποχρεωτική είναι μόνο η ασφάλιση για σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές. Η δική μου καλύπτει τα εξής:

Αστική ευθύνη για

α.Σωματικές βλάβες τρίτων ανά θύμα

β.Υλικές ζημιές επί τρίτων ανά ατύχημα

γ.Υλικές ζημιές από ανασφάλιστο όχημα

δ.Αποκατάσταση ΥΖ ασφαλισμένου αυτοκινήτου από ατύχημα με αποκλειστική ευθύνη τρίτου γνωστού αυτοκινήτου

Επίσης,

Προστασία bonus

Oικογενειακή ιατρική βοηθεια και επείγουσα αερομεταφορά

Θραύση κρυστάλλων

Προσωπικό ατύχημα οδηγού για θάνατο και Μ.Β.Α.

Πυρός οικοσυσκευής

Νομική προστασία

Οδική Βοήθεια

-Τα χρειάζομαι όλα αυτά, βρε παιδιά; Δεν γνωρίζω καν τι σημαίνουν μερικά.

-Τέλος, θα ήθελα, αν έχετε την καλοσύνη να μου πείτε με ποια κριτήρια επιλέξατε εσείς ασφαλιστική εταιρεία. Τι πρέπει να προσέχω;

Thank you!

Χορό κερδοσκοπίας έχουν στήσει τα μονοπώλια της αγοράς καυσίμων, τηρώντας την «παράδοση» που τα θέλει το διάστημα Ιούλη - Αυγούστου να ρημάζουν τα ήδη τσακισμένα λαϊκά εισοδήματα. Στηριζόμενοι στο γεγονός ότι υπάρχει απόλυτη ελευθερία στη διαμόρφωση των τιμών και καθοδηγούμενοι από την ίδια την κυβέρνηση που έχει οδηγήσει στα ύψη τις τιμές των καυσίμων μέσω των ιδιαίτερα μεγάλων αυξήσεων στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και στο Φόρο Προστιθέμενης Αξίας, έχουν ξεκινήσει μια κούρσα αυξήσεων στις τιμές, διαμορφώνοντας μια ακόμα πιο εκρηκτική κατάσταση στην αγορά.

Οι επίσημες τιμές που αναρτώνται στο παρατηρητήριο τιμών καυσίμων δείχνουν ότι χτες, 23 Αυγούστου, η τιμή της αμόλυβδης έφτασε πολύ κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο, με τις τουριστικές περιοχές να κρατούν, όπως συνήθως, τα «σκήπτρα» της ακρίβειας, ωστόσο και η Αθήνα δεν πάει πίσω, την ώρα, μάλιστα που φέτος απομακρύνθηκαν πολύ λιγότεροι εργαζόμενοι και όσοι έκαναν την απόπειρα να λείψουν το έκαναν για πολύ λίγες μέρες. Ετσι, στο Λασίθι, χτες η τιμή της αμόλυβδης έφτανε το 1,995 ευρώ το λίτρο, στη Μαγνησία 1,973 ευρώ, στην Αχαΐα 1,976, στην Κέρκυρα 1,969 ευρώ, στις Κυκλάδες 1,980, ενώ το 1,899 έφτασε η τιμή στη Νομαρχία Αθήνας και το 1,869 στη Θεσσαλονίκη. Στα τέλη Ιούλη, μάλιστα, και συγκεκριμένα στις 28 του μήνα, η τιμή της αμόλυβδης ξεπέρασε τα 2 ευρώ, φτάνοντας να πωλείται μέχρι και 2,019 ευρώ το λίτρο.

Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδας επαναλαμβάνει την πρότασή της για άμεση και δραστική μείωση των ειδικών φόρων στα καύσιμα. Σημειώνει ότι από τις αρχές Ιούλη μέχρι σήμερα οι τιμές διυλιστηρίου έχουν αυξηθεί κατά 16 λεπτά το λίτρο και λιανικής κατά 10 λεπτά το λίτρο.

Οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας υποστηρίζουν ότι «για μια ακόμη φορά το ράλι ανόδου των τιμών προσπαθεί να φρενάρει τη λιανική εμπορία, με συρρίκνωση του περιθωρίου κέρδους της», ενώ για τις διαφορές που παρουσιάζονται από περιοχή σε περιοχή και ειδικότερα σε απομακρυσμένες περιοχές και στη νησιωτική Ελλάδα, σημειώνουν ότι «υπήρχαν, υπάρχουν και θα υπάρχουν», αλλά τώρα είναι περισσότερο ορατές λόγω του ότι η τιμή της βενζίνης σε πολλά μέρη της Ελλάδας έχει αγγίξει τα 2 ευρώ.

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

Χαμός με τα τέλη κυκλοφορίας

-Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχουμε

• λάδια
  
• μπαταρία
  
• νερό ψυγείου
  
• υγρά φρένων
  
• υγρά υαλοκαθαριστήρων
  
• αέρα ελαστικών
  

;

-Υπάρχει κάτι άλλο που θα πρέπει να ελέγχουμε και δεν το ανέφερα;

-Μπορεί μια μέση γυναίκα να αλλάξει εύκολα λάστιχο και να βάλει αλυσίδες στα ελαστικά ή θέλει πολλή δύναμη; Nα επιχειρήσω να μάθω ή τσάμπα κόπος;

Eυχαριστώ και πάλι!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Τo... βαρόμετρο, δηλαδή η φετινή Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, δείχνει καλοκαιρία. Τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης είναι πλέον ορατά και αποτυπώνονται στις 82 παγκόσμιες πρεμιέρες νέων μοντέλων που πραγματοποιούνται στην 63η ΙΑΑ, από την οποία απέχουν πάντως ορισμένες σημαντικές μάρκες.

Το 2007 υπήρξε ένα έτος- σταθμός για τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, καθώς έσπασαν τα κοντέρ εξαιτίας των πολλών νέων μοντέλων και του πλήθους των επισκεπτών. Φέτος η ευφορία παραχώρησε τη θέση της στον σκεπτικισμό, όμως η γερμανική πόλη στις όχθες του ποταμού Μάιν εξακολουθεί να φιλοξενεί τη σημαντικότερη έκθεση αυτοκινήτων στον κόσμο, αν και οι πληγές από την οικονομική ύφεση είναι και εδώ ορατές.

Έτσι απέχουν φέτος από την ΙΑΑ (από τα αρχικά των γερμανικών λέξεων Ιnternationale Αutomobil Αusstellung) ορισμένες παραδοσιακές δυνάμεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και κυρίως ιαπωνικές, όπως οι Μitsubishi, Νissan, Ιnfiniti, Daihatsu, Ηonda. Στο απουσιολόγιο των Γερμανών καταγράφονται εξάλλου οι θυγατέρες της GΜ, Cadillac και Chevrolet, όπως επίσης η κινέζικη Βrilliance η οποία ζορίζεται οικονομικά, υπάρχουν όμως και νέες παρουσίες, όπως εκείνες των Lotus, Fisker, Τesla και Wiesmann, με αποτέλεσμα να φτάνει ο συνολικός αριθμός των εταιρειών αυτοκινήτων τις 62.

Πάντως, ο αριθμός των εκθετών από όλους τους κλάδους, οι οποίοι έχουν σχέση με το αυτοκίνητο, είναι πολύ μεγαλύτερος, με 753 φίρμες από 30 διαφορετικές χώρες, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα βομβαρδίσουν τους επισκέπτες με 82 παγκόσμιες πρεμιέρες, οι μισές από τις οποίες προέρχονται από τη Γερμανία. Η γκάμα τους περιλαμβάνει απλά τα πάντα, συνεχίζεται η τάση για τετρακίνητα μοντέλα crossover και για πολυχρηστικά μοντέλα αντί των κλασικών σεντάν και στέισον βάγκον, ενώ αρκετά είναι και τα νέα σπορ αυτοκίνητα.

Μεγάλη έμφαση δίνεται επίσης στις νέες τεχνολογίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν μεν να παντρέψουν τη μειωμένη κατανάλωση και τις επιδόσεις με συμβατικούς τρόπους, όπως είναι π.χ. η χρήση συστημάτων άμεσου ψεκασμού και προηγμένων τούρμπο, γνωρίζουν όμως ότι πρόκειται ουσιαστικά για ένα κύκνειο άσμα εν όψει των υβριδικών και των ηλεκτρικών μοντέλων, τα οποία αναμένονται τα επόμενα χρόνια.

Η επέλαση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν μπορεί πλέον να ανακοπεί, γι΄ αυτό και στη Φρανκφούρτη παρουσιάζεται ένας σημαντικός αριθμός τέτοιων πράσινων μοντέλων, όπως το Μitsubishi iΜiΕV, που θα κυκλοφορήσει στα τέλη της επόμενης χρονιάς και στην Ευρώπη, το Ρeugeot iΟn, το Smart electric drive δεύτερης γενιάς με αναβαθμισμένη αυτονομία και πιο σύγχρονες μπαταρίες, το μικρό VW Up το οποίο αναμένεται να λανσαριστεί το 2013, αλλά και το τετραθέσιο Reva ΝΧG από την Ινδία.

Εξαιρετικά σημαντική είναι και η δημιουργία μίας πράσινης συμμαχίας, η οποία ανακοινώθηκε επίσημα στη Φρανκφούρτη και έχει ως στόχο να επιταχύνει την εξέλιξη αυτοκινήτων με ενεργειακές κυψέλες καυσίμου. Σε αυτή συμμετέχουν μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες θα ενώσουν τις δυνάμεις και την τεχνογνωσία τους σε αυτόν τον τομέα, ευελπιστώντας ότι το 2015 θα κυκλοφορούν στον πλανήτη μας αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα τέτοιας τεχνολογίας. Στο συγκεκριμένο σχέδιο θα έχουν ενεργό ρόλο επίσης οι εταιρείες πετρελαίου ΟΜV, Τotal και Shell, όπως και η βιομηχανία παραγωγής υδρογόνου Linde, ώστε να δημιουργηθεί και ένα επαρκές δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού με το συγκεκριμένο αέριο.

Ας δούμε όμως τι μαγειρεύουν οι αυτοκινητοκατασκευαστές για το μέλλον χρησιμοποιώντας ως πασαρέλα την 63η Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης, η οποία ανοίγει αύριο επίσημα τις πύλες της στο κοινό και ολοκληρώνεται στις 27 Σεπτεμβρίου.

ΑLFΑ RΟΜΕΟ. Τελικά οι Ιταλοί δεν παρουσιάζουν στη Φρανκφούρτη την πολυαναμενόμενη διάδοχο της 147 με την ονομασία Μilano και περιορίζονται στη ΜiΤo Quadrifoglio Verde με κινητήρα 1.4 ΜultiΑir ΤΒi και 170 ίππους ΑUDΙ. Στο περίπτερο των Γερμανών βρίσκεται το νέο Α5 Sportback, ουσιαστικά η τετράθυρη έκδοση του κουπέ, ενώ θα αποφασιζόταν την τελευταία στιγμή αν θα γίνει και το λανσάρισμα του νέου Α8 ΒΜW. Μαγνήτης για τους επισκέπτες θα είναι σίγουρα το κόμπακτ SUV της εταιρείας με την απέριττη ονομασία Χ1. Οι Βαυαροί επικεντρώνονται στο μοντέλο 5GΤ (Gran Τurismo), που θα λαν σαριστεί στις 20 Οκτωβρίου με πανίσχυρα μοτέρ και αυτόματο σαζμάν οκτώ σχέσεων. Την άνοιξη το 5GΤ θα αποκτήσει και τετρακίνητη έκδοση. Στο περίπτερο της ΒΜW παρουσιάζονται και οι υβριδικές εκδόσεις των σειρών 7 και Χ6 ΜΙΝΙ. Η θυγατρική της ΒΜW συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια παρουσίας και τα γιορτάζει με δύο πρωτότυπα, το μελλοντικό τους ρόουντστερ με πιθανό λανσάρισμα στα τέλη του 2011 και το Coupe, το οποίο αναμένεται ένα χρόνο αργότερα CΙΤRΟΕΝ. Από τις σημαντικότερες πρεμιέρες στη Φρανκφούρτη είναι και το νέο C3, που θα κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2010 με βασική έκδοση 1.4 λτ. και 73 ίππους. Το νέο μοντέλο θα είναι επτά εκατοστά μακρύτερο και από το 2011 θα εφοδιάζεται με τη νέα γενιά τρικύλινδρων κινητήρων της γαλλικής εταιρείας, που αποδίδουν από 70 έως 100 ίππους DΑCΙΑ. Η επιτυχημένη θυγατρική της Renault θα παρουσιάσει το πρώτο της SUV, που διαθέτει 4,30 μ. μήκος και τετρακίνηση ώστε να αντεπεξέρχεται ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις, ενώ οι ασυναγώνιστες τιμές του θα αρχίζουν από περίπου 11.000 ευρώ!

FΕRRΑRΙ. Το λαμπερό αστέρι της Σκουντερία ονομάζεται F458 Ιtalia, έχει εξελιχθεί με την πολύτιμη συμβολή του Μίκαελ Σούμαχερ και διαθέτει κινητήρα 4,5 λτ. με 570 ίππους ισχύ FΙΑΤ. Πρωταγωνιστής στο περίπτερο των Ιταλών είναι φέτος το ανανεωμένο Grande Ρunto με τη χαρακτηριστική επωνυμία ΕVΟ, ενώ πρώτη φορά παρουσιάζεται σε έκθεση και το λιλιπούτειο καμπριολέ 500C με υφασμάτινη κουκούλα. Ανανέωση και για το τετρακίνητο Sedici, που φρεσκάρεται η εμφάνισή του και ο κινητήρας 1,6 λτ. αποδίδει πλέον 120 ίππους FΟRD. Τo νέο C-ΜΑΧ βάζει τη σφραγίδα του στο περίπτερο της Ford. Πρώτη φορά μάλιστα θα κατασκευάζεται σε δύο μεγέθη, πενταθέσιο και επταθέσιο. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων της εταιρείας με χωρητικότητα 1,6 λτ. και 150 ή 180 ίππους ισχύ ΗΥUΝDΑΙ. Εργασιακός οργασμός από τους Κορεάτες, στο περίπτερο των οποίων ξεχωρίζουν το τετρακίνητο ix35, το ανανεωμένο και αναβαθμισμένο Santa Fe με νέο και οικονομικό κινητήρα 2,4 λτ. και η μελέτη ενός σπορ Crossover με την ονομασία ΗΝD-5 JΑGUΑR. Οι Βρετανοί παρουσιάζουν τη νέα ΧJ, που παραμένει πιστή στο αλουμινένιο αμάξωμα, στην πισωκίνηση και στο εξατάχυτο αυτόματο σαζμάν και εφοδιάζεται με νέους V8 κινητήρες ΚΙΑ. Κυρίαρχος του παιχνιδιού στην εταιρεία είναι το νέο Sorento με χώρους για επτά επιβάτες, ενώ υπάρχουν επίσης το κόμπακτ πολυμορφικό Venga και το ανανεωμένο Ceed σε διάφορες εκδόσεις του LΑΝD RΟVΕR. Ανανεώθηκαν το Discovery, το Range Rover και το Range Rover Sport, τα οποία αποκτούν πλέον δυνατότερους, αλλά και οικονομικότερους σε κατανάλωση κινητήρες.

LΕΧUS. Ποντάρει και πάλι στην υβριδική τεχνολογία, παρουσιάζοντας τη μελέτη LF-Ch Concept με τολμηρό σχεδιασμό και 4,3 μ. μήκος ΜΑΖDΑ. Συναρπαστική πρόταση βασισμένη στο ΜΧ-5. Στο ίδιο περίπτερο συναντούμε και το ανανεωμένο τετρακίνητο CΧ-7, στην γκάμα του οποίου προστέθηκε νέος πετρελαιοκινητήρας ΜΑSΕRΑΤΙ. Η Gran Τurismo αποκτά και ανοιχτή έκδοση, την GranCabrio, η οποία αναμένεται τον Μάρτιο του 2010 στην αγορά ΜΕRCΕDΕS-ΒΕΝΖ. Πρεμιέρα για την έκδοση στέισον βάγκον της νέας σειράς Ε, η οποία διαθέτει μεγαλύτερους χώρους από ό,τι το σημερινό μοντέλο. Η εταιρεία με σήμα το αστέρι παρουσιάζει επίσης τη θηριώδη SLS ΑΜG με 571 ίππους, την πρωτότυπη υβριδική S 500 Ρlug-in Ηybrid, την πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη ΒlueΖΕRΟ Ε-CΕLL ΡLUS και την Β-class F-Cell με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου, η οποία θα μπει στην παραγωγή πριν από τα τέλη του 2009 ΟΡΕL. Το νέο Αstra αποτελεί λαμπερό σταρ της φετινής έκθεσης και εφοδιάζεται με κινητήρες νέας γενιάς, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και κάμερα ελέγχου εμπρός (Οpel Εye)

ΡΕUGΕΟΤ. Αρκετά νέα και από τη γαλλική εταιρεία που επέλεξε να παρουσιάσει στη Φρανκφούρτη το πολυμορφικό 5008 σε πενταθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις, το κομψότατο κουπέ RCΖ, το οποίο θα λανσαριστεί την άνοιξη του 2010 και τα υβριδικά πρωτότυπα 3008 Ηybrid4 και RCΖ Ηybrid4 ΡΟRSCΗΕ. Ένα περίπτερο γεμάτο... ίππους, αφού η εταιρεία παρουσιάζει την αγωνιστική 911 GΤ3 Cup μαζί με την πολιτική της έκδοση GΤ3 RS, ενώ υπάρχει και η συλλεκτική έκδοση 911 Sport Classic, από την οποία θα κατασκευαστούν μόνο 250 κομμάτια RΕΝΑULΤ. Μάλλον νηνεμία στο περίπτερο των Γάλλων, όπου ξεχωρίζουν το κόμπακτ σεντάν Fluence, το οποίο προορίζεται κυρίως για τις αναπτυσσόμενες αγορές, και ένα πρωτότυπο του μελλοντικού Μegane Coupe-Cabriolet που αναμένεται την άνοιξη του 2010 RΟLLS-RΟΥCΕ. Η θυγατρική πολυτελείας της ΒΜW παρουσιάζει στο περίπτερό της τη νέα Ghost με μήκος 5,40 μ. και βάση την ΒΜW σειρά 7, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα θα εγκαταλείψουν το εργοστάσιο στις αρχές του 2010 SΑΑΒ. Οι Σουηδοί παρουσιάζουν- με καθυστέρηση- τη νέα γενιά του μεσαίου μοντέλου τους, που θα διατίθεται αποκλειστικά με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ο μικρότερος από τους οποίους διαθέτει 1.6 λτ. χωρητικότητα. Μάλιστα οι κορυφαίες εκδόσεις του νέου 9-5 θα εφοδιάζονται και με σύστημα τετρακίνησης SΕΑΤ. Οι Ισπανοί ετοίμασαν ένα σπορτίφ στέισον βάγκον, το οποίο βασίζεται στο Ιbiza. Αναμένεται την άνοιξη του 2010 και θα εφοδιάζεται με σύγχρονους κινητήρες SΚΟDΑ. Το κορυφαίο μοντέλο της εταιρείας, το Superb, αποκτά και έκδοση στέισον βάγκον με τεράστιο χώρο φόρτωσης. Πιθανός χρόνος λανσαρίσματος, ο Οκτώβριος SUΒΑRU. Η ιαπωνική εταιρεία με την εξειδίκευση στην τετρακίνηση θα παρουσιάσει τα μοντέλα νέας γενιάς του Οutback και της λιμουζίνας Legacy. Το πρώτο διαθέτει δέκα εκατοστά μεγαλύτερο μήκος συγκριτικά με το απερχόμενο. Και τα δύο μοντέλα θα εφοδιάζονται με το νέο αυτόματο σαζμάν έξι σχέσεων Lineartronic ΤΟΥΟΤΑ. Μια ιδιαίτερη νότα δίνει στο περίπτερο της ιαπωνικής εταιρείας η συνύπαρξη του νέου τετρακίνητου Land Cruiser με το υβριδικό Αuris ΗSD Concept, με το οποίο η εταιρεία στοχεύει στην εισαγωγή της υβριδικής τεχνολογίας και σε μοντέλα μαζικής παραγωγής. Οι Ιάπωνες παρουσιάζουν επίσης το νέο Ρrius Ρlug-i Ηybrid με δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης των μπαταριών του για μεγαλύτερη αυτονομίαμόνον με τον ηλεκτροκινητήρά του VΟLΚSWΑGΕΝ. Το τρίθυρο Ρolo ξεχωρίζει αισθητικά από το πεντάθυρο και παραπέμπει σε κουπέ, ενώ σε λίφτινγκ υποβάλλονται τα Golf Variant, Τouran και Jetta ώστε να γίνεται εμφανέστερη η συγγένειά τους με το νέο Golf έκτης γενιάς και το νέο Ρolo VΟLVΟ. Οι Σουηδοί ανανέωσαν το κόμπακτ C30 και εμπλούτισαν την γκάμα του με μια σπορτίφ έκδοση, ενώ φρεσκάρισαν και το κουπέ C70

επισης αγοραζοντας νεο αυτοκινητο, αν καποιος ξερει οτι προκειται να διαμεινει για ενα διαστημα σε αλλη χωρα - μελος εε, μηπως πρεπει να προσεξει κατι σε σχεση με τις πινακιδες? κατι μου λενε οτι πληρωνοντας κατι παραπανω βγαινουν ευρωπαϊκες?

τί γινεται με την ασφαλεια?

Επειδη το αξιζουν, τα project cars, εχουν τωρα πια το δικο τους τοπικ! Μαγεψτε μας!

Και ξεκιναω με το πρωτο ...ντυμενο αυτοκινητο του κοσμου! Δινει αλλη εννοια στην φραση "Του εχω φορεσει..."!

BMW GINA Light Visionary Model

Επομενος!!

από τον Σωτήρη Μέγκουλη

Πολλές ασφαλιστικές εταιρείες προσπαθούν επεξεργαζόμενες στατιστικά στοιχεία από τροχαία ατυχήματα να καταλήξουν σε τάσεις που θα τις βοηθήσουν να εφαρμόσουν ρεαλιστική πολιτική τιμών και να απομονώσουν επικίνδυνες ομάδες πληθυσμού. Η ηλικία, το φύλο, η εκπαίδευση, το μέσο εισόδημα, τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας κ.α. αποτελούν τα συνηθέστερα στοιχεία βάσει των οποίων κατατάσσονται οι ασφαλιζόμενοι σε ομάδες. Το 2002, όμως, η SunCorp MetWay με έρευνά της σε 160.000 ασφαλιστικές απαιτήσεις για τροχαία ατυχήματα τάραξε τα νερά καθώς αποφάσισε να εισαγάγει ένα ακόμη στοιχείο στην κατηγοριοποίηση των οδηγών: το ζώδιό τους. Η δημοσίευση των αποτελεσμάτων της έρευνας δημιούργησε πολλές αντιδράσεις και ξεκίνησε μία μεγάλη συζήτηση για το θέμα στην οποία συμμετείχαν - όπως είναι φυσικό - και πολλοί αστρολόγοι. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί δημοσιεύουμε την κατάταξη των ζωδίων ως προς την πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος και την προσπάθεια εξήγησης του φαινομένου από αστρολογικής μεριάς.

ΚΡΙΟΣ

Ο καλύτερος πελάτης των τροχονόμων ... Του αρέσει η ταχύτητα και οι προκλήσεις. Είναι ικανός την στιγμή που κάποιος τον προσπερνά να αυξήσει ταχύτητα για να κερδίσει μία άτυπη κόντρα. Τραβάει τα βλέμματα των τροχονόμων χωρίς να είναι και πολυδιατεθειμένος να υπακούσει στα σήματά τους. Του αρέσουν τα κόκκινα αυτοκίνητα γιατί με αυτά εκφράζεται η επιθετικότητά του. Ο λόγος που καταλαμβάνει την 7η θέση στον πίνακα και όχι κάποια χειρότερη είναι πως δεν προλαβαίνει να προκαλέσει ατυχήματα γιατί συνήθως βρίσκεται στα δεξιά του δρόμου με έναν ή περισσότερους τροχονόμους στο παράθυρό του.

ΤΑΥΡΟΣ

Αν ακούσετε κάποιον ανυπόμονο στο φανάρι να σας κορνάρει πριν καλά καλά ανάψει το πράσινο τότε αυτός θα πρέπει να ανήκει στο ζώδιο του Ταύρου. Είναι ο οδηγός εκείνος που λατρεύει την κόρνα γιατί αποτελεί ένα εξαίρετο μέσο για να εξωτερικεύσει την γκρίνια του. Σαν συνοδηγός είναι ακόμα χειρότερος: Παραπονιέται και γκρινιάζει για ότι βλέπει γύρω του. Αποφεύγει τους δρόμους με τα διόδια γιατί δεν θέλει να καταθέτει εκεί όσα έχει κερδίσει με κόπο. Όταν βρίσκεται στο τιμόνι επιλέγει την δεξιά λωρίδα οδηγώντας ακριβώς στο όριο της ταχύτητας και πολλές φορές κάτω από αυτό αδιαφορώντας για τους άλλους που θα ήθελε την συγκεκριμένη στιγμή να μην υπάρχουν κιόλας στο οπτικό του πεδίο (ή ακόμα και στην ζωή). Λόγω της ιδιοσυγκρασίας του κατέχει την δεύτερη θέση σε πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα.

ΔΙΔΥΜΟΙ

Πέστου να μείνει σε μία λωρίδα ενώ οδηγεί και θα σε μισήσει. Αλλάζει συνεχώς λωρίδες κυκλοφορίας, ελίσσεται σαν φίδι και προσπαθεί να αποφύγει έγκαιρα όσους θεωρεί αργούς οδηγούς. Αν, τυχόν, κολλήσει πίσω από κάποιον σαν αυτούς εκνευρίζεται, αγχώνεται και λειτουργεί σαν το λιοντάρι στο κλουβί. Ενώ είναι επικίνδυνος για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, μέσα στην πόλη βρίσκεται στο στοιχείο του καθώς αντιμετωπίζει πολύ εύκολα την κίνηση μπαίνοντας σε κάθε κενό που συναντά μπροστά του και χρησιμοποιώντας όλα τα στενά της διαδρομής. Η έρευνα απέδειξε πως συγκεντρώνει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να εμπλακεί σε ατύχημα.

ΚΑΡΚΙΝΟΣ

Ο πιο συντηρητικός οδηγός που πρόκειται να συναντήσει κανείς στον δρόμο. Κινείται αμυντικά προσέχοντας τόσο για την δική του ασφάλεια όσο και την ασφάλεια των άλλων. Επιλέγει μεσαία ή αριστερή λωρίδα και είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα του οδηγού εκείνου που δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό του αν όλοι οι επιβάτες δεν έχουν φορέσει την ζώνη ασφαλείας και δεν έχουν καθήσει αναπαυτικά στα καθίσματά τους. Σαν πατέρας (ή μητέρα) είναι καταπιεστικός για τα παιδιά του τα οποία δεν αφήνει να κουνηθούν ούτε για μία στιγμή στο αυτοκίνητο. Καταλαμβάνει την 5η θέση στον πίνακα επειδή αν τα πράγματα δεν πάνε έτσι όπως τα θέλει (ακριβώς λέμε τώρα) τότε χάνει την υπομονή του με απρόβλεπτες συνέπειες.

ΛΕΩΝ

Ο πιο "επικοινωνιακός" από όλους τους οδηγούς. Είναι ο μόνος που κατεβάζει πολύ εύκολα το παράθυρό του είτε για να κάνει παρατήρηση σε άλλους οδηγούς είτε για να απαντήσει σε κορναρίσματά τους. Του αρέσει η ταχύτητα και είναι επικεντρωμένος στον προορισμό του ταξιδιού του. Κοιτάζει συχνά τους καθρέπτες του όχι, όμως, για να ελέγξει τα αυτοκίνητα που τον ακολουθούν αλλά για να διορθώσει την εμφάνισή του. Του αρέσει η δυνατή μουσική και οδηγεί, συνήθως, με τέρμα τα μπάσα και τσίτα τα γκάζια. Έχει προγραμματίσει την ώρα άφιξης σε κάθε ταξίδι και τσαντίζεται όταν βρεθεί σε κίνηση ή πίσω από αργούς οδηγούς. Καταλαμβάνει την 8η θέση στον πίνακα.

ΠΑΡΘΕΝΟΣ

Όσο πιο μεγάλο αυτοκίνητο έχουν τόσο πιο καλά και άνετα νοιώθουν. Η άνεση είναι σημαντική για αυτούς όπως και το να μην πάρουν ούτε μία κλήση από τροχονόμο. Οδηγούν στην μεσαία ή τη δεξιά λωρίδα και πάντα σύμφωνα με το νόμο. Απεχθάνονται το μποτιλιάρισμα όπως και τις ουρές στα διόδια. Είναι οι πρώτοι που θα εκμεταλλευθούν γρήγορους και σύγχρονους τρόπους που τους διευκολύνουν την ζωή και την κίνηση στους δρόμους. Καταλαμβάνουν την 4η θέση στον πίνακα γιατί προκαλούν ατυχήματα, κυρίως μέσα στις πόλεις, όπου δεν βρίσκονται και πολύ μέσα στα "νερά" τους.

ΖΥΓΟΣ

Καλός οδηγός που θα ξεπεράσει κατά 10 μόλις χιλιόμετρα το όριο ταχύτητας για να ξεφύγει από την στάμπα του συντηρητικού οδηγού. Δεν θα πάει, όμως, παραπάνω γιατί δεν θέλει και την στάμπα του γρήγορου οδηγού. Έχει μεγάλες αντοχές σε μακρινά ταξίδια και καταφέρνει να κρατά αμείωτο το ενδιαφέρον των συνεπιβατών του. Σε συνηθισμένες καταστάσεις πολύ δύσκολα θα προξενήσει ατύχημα. Αυτό θα γίνει όταν βρεθεί σε κάποια ακραία περίπτωση όπου θα έχει να επιλέξει από δύο ή περισσότερες λύσεις και θα αναλωθεί στην διαδικασία αδυνατώντας να αποφασίσει. Καταλαμβάνει την 9η θέση στον πίνακα.

ΣΚΟΡΠΙΟΣ

Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους οδηγούς του ζωδιακού κύκλου. Όχι γιατί οδηγεί συντηρητικά αλλά επειδή γνωρίζει πως με τον τρόπο που οδηγεί μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Αυτό τον κάνει ιδιαίτερα υποψιασμένο και έτοιμο να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση. Ελέγχει πιο συχνά από κάθε άλλο οδηγό τους καθρέπτες του και γνωρίζει τι συμβαίνει ακόμα και στο πέμπτο σε σειρά μπροστινό του αυτοκίνητο. Οδηγεί γρήγορα και επιθετικά και "κυνηγάει" όσους του "χώνονται" στον δρόμο για να πατσίσει μαζί τους. Μόλις το καταφέρει μειώνει ταχύτητα και οδηγεί με την ηρεμία του. Με τους τροχονόμους δεν τα πάει καλά ενώ αν πάρει κλήση θα κινήσει "γη και ουρανό" για να μην την πληρώσει. Μαζί με τους Αιγόκερους καταλαμβάνει την καλύτερη (12η) θέση του πίνακα.

ΤΟΞΟΤΗΣ

Συντηρητικός οδηγός που εκνευρίζεται τόσο με την κίνηση όσο και με τους άλλους οδηγούς. Θεωρεί πως έχει την καλύτερη εκπαίδευση από όλους τους άλλους και είναι ο καλύτερος μαθητής των Σχολών Οδήγησης. Του αρέσουν τα ταξίδια και προτιμά τους αυτοκινητόδρομους και τους επαρχιακούς δρόμους. Δεν βρίσκει καμία συγκίνηση στην ταχύτητα και απορεί με όσους πεθαίνουν για αυτήν. Με τέτοια συμπεριφορά κατορθώνει να έχει πολύ λίγα ατυχήματα. Αν έλειπε ο εκνευρισμός του θα μπορούσε να καταλάβει ακόμα και την 12η θέση του πίνακα επικινδυνότητας. Τώρα βρίσκεται στη 10η.

ΑΙΓΟΚΕΡΩΣ

Ο μόνος οδηγός που δεν πρόκειται να χαθεί ποτέ του. Διαβάζει με εξαιρετική ευκολία τους χάρτες και τις πινακίδες και ξέρει εκ των προτέρων σε ποια στροφή θα στρίψει, τι θα συναντήσει κ.ο.κ. Δεν μιλάει όταν οδηγεί και του αρέσει να ακούει εκπομπές πολιτικού λόγου στο ραδιόφωνο. Οδηγεί μεγάλα αυτοκίνητα και δεν γκαζώνει όχι γιατί δεν του αρέσει αλλά γιατί σκέπτεται το πρόστιμο που έχει να πληρώσει αν τον πιάσουν. Είναι ο καλύτερος συνοδηγός που μπορεί να έχετε δίπλα σας και ο καλύτερος οδηγός του ζωδιακού κύκλου. Έρχεται τελευταίος στον σχετικό πίνακα επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου καθώς έχει τα λιγότερα ατυχήματα (μαζί με τους Σκορπιούς). Αυτό δεν προκαλεί εντύπωση γιατί οι Αιγόκεροι δεν είναι μόνο οι ασφαλέστεροι οδηγοί αλλά οι ασφαλέστεροι οπουδήποτε, με ότι και αν καταπιάνονται.

ΥΔΡΟΧΟΟΣ

Το εντελώς αντίθετο του Αιγόκερου. Μιλάει συνέχεια όταν οδηγεί και θυμάται την "μάνα του και τον πατέρα του" στις ιστορίες που διηγείται. Χάνεται πάρα πολύ εύκολα αλλά αυτό δεν τον πειράζει καθώς βρίσκει επιπλέον χρόνο για να "ψυχαγωγήσει" τους συνεπιβάτες του. Έχει φθάσει στον προορισμό του πριν ακόμα μπει στο αυτοκίνητό του (ή τουλάχιστον έτσι αισθάνεται). Αν ξεκινήσει για καλοκαιρινό μπάνιο ήδη νοιώθει την αύρα της θάλασσας και την αρμύρα της έστω και αν βρίσκεται μποτιλιαρισμένος στη Βουλιαγμένης. Όταν κάποια στιγμή φθάσει κοντά στον τελικό του προορισμό μην βάλετε στοίχημα πως θα τον βρει κιόλας γιατί δεν σας βλέπουμε για "ταμείο". Καταλαμβάνει την 6η θέση στον πίνακα.

ΙΧΘΕΙΣ

Μιλώντας για οδηγούς δεν θα έπρεπε, ίσως, να συμπεριλάβουμε τους Ιχθείς σε αυτούς. Υπερβολή; Μάλλον όχι γιατί τους Ιχθείς τους πηγαίνουν, συνήθως, με το αυτοκίνητο και οι ίδιοι σπάνια επιλέγουν να οδηγήσουν. Όταν αυτό (μόνο εξ ανάγκης) συμβαίνει τότε δίνουν την σειρά τους σε όλες τις διασταυρώσεις και γίνονται οι πιο ευγενείς της ζούγκλας των δρόμων. Αν πρόκειται να συναντήσουν διόδια στον δρόμο τους έχουν βγάλει ένα μισάωρο νωρίτερα τα ψιλά τα οποία έχουν τοποθετήσει σε τέτοιο σημείο ώστε να μην χρειασθεί να τεντωθούν για να τα φθάσουν. Εκεί ... δίπλα στο τηλέφωνο που και αυτό είναι έτοιμο για κάθε ζήτηση. Η απειρία τους στην οδήγηση και η ανασφάλεια που νοιώθουν τους έχει οδηγήσει στην τρίτη θέση επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου. Και ας μην αναφέρουμε την αφηρημάδα και τις ονειροπολήσεις τους οι οποίες είναι παροιμιώδεις.

Ήρθε τώρα η ώρα να αποκαλύψουμε το ερέθισμα για την δημοσίευση του παρόντος αφιερώματος. Η έρευνα της SunCorp ΜetWay έχει ένα περίεργο (συμπτωματικό χαρακτηριστικό που συνάδει απόλυτα με τις απόψεις και θεωρίες των αστρολόγων περί ζωδιακού κύκλου. Στην πρώτη και δεύτερη θέση επικινδυνότητας βρίσκονται οι Δίδυμοι και οι Ταύροι ενώ στις τελευταίες θέσεις (10η και 11η) οι Τοξότες και οι Σκορπιοί. Τα συγκεκριμένα ζώδια βρίσκονται ακριβώς αντίθετα και στον ζωδιακό κύκλο! Οι Σκορπιοί απέναντι από τους Ταύρους και οι Τοξότες απέναντι από τους Διδύμους. Σύμπτωση; Αλήθεια; Ποιός ξέρει; Εκείνο που αποτελεί βεβαιότητα, όμως, είναι πως η SunCorp ΜetWay δήλωσε πως δεν προτίθεται να μεταβάλει τα ασφάλιστρά της ανάλογα με το ζώδιο του ασφαλισμένου. Κρίμα, όμως, γιατί έχουμε και καλό ζώδιο.

Παρακαλώ τα φώτα σας.

εαν ο δικαστης του ανοιξει ποινικο μητρωο θα εχει προβλημα με τον διορισμο του για ειδικτητα και γενικα αργοτερα?

δεν υπηρξε ατυχημα 'η κατι αλλο αλλα ηταν +60χλμ/ωρα πανω απο το οριο ταχυτητας(στα 150 ενω το οριο ηταν στα 80 σε λεωφορο και τον ''τσιμπησε'' μπλοκο..)

Σε δύο εβδομάδες θα βραβευτεί το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο για το 2009

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: Περικλής Δημητρολόπουλος

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 3 Νοεμβρίου 2008 ,ΤΑ ΝΕΑ online

Την περσινή χρονιά είχε βραβευθεί με όλες τις τιμές το καινούργιο 500αράκι της Fiat. Το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο για το 2009 θα γίνει γνωστό σε δύο εβδομάδες και αν κρίνει κανείς από τους επτά φιναλίστ, που ανακοινώθηκαν πρόσφατα, κάθε προγνωστικό είναι παρακινδυνευμένο. Η επτάδα του τελικού προέκυψε από την ψηφοφορία 59 κριτών, οι οποίοι προέρχονται από 23 χώρες και είναι συντάκτες στα πιο έγκυρα έντυπα για το αυτοκίνητο.

Κάθε κριτής είχε το δικαίωμα να «μοιράσει» 25 ψήφους σε επτά αυτοκίνητα που κατά τη γνώμη του είναι τα καλύτερα της χρονιάς χωρίς να λαμβάνει υπόψη του κατηγορίες (μικρό, μεσαίο, ιπποδύναμη κ.λπ.). Οι υπερδυνάμεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας- Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία και Βρετανία- εκπροσωπούνται στην επιτροπή με έξι κριτές, η Ισπανία με πέντε, ενώ οι υπόλοιπες χώρες με δύο ή έναν. Από την Ελλάδα συμμετέχει το περιοδικό «4 Τροχοί». Και ο νικητής (έτσι όπως αξιολόγησε τους «επτά» ο κριτής και συντάκτης της εφημερίδας «Ιndependent on Sunday» Τζον Σίμιστερ) είναι...

1 Renault Μegane

ΑΞΙΟΛΟΓΟ αυτοκίνητο με υψηλής τεχνολογίας ψηφιακό πακέτο και ευχάριστα απαλό, ελαφρύ και ακριβές σύστημα διεύθυνσης. Η οδήγησή του είναι ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός σε σχέση με το βαρετό, αντιαισθητικό σύστημα του προγόνου του. Όμως, δεν είναι ιδιαίτερα αθόρυβο, ενώ η σχεδίασή του, αν και αριστοτεχνική, δεν μένει στη μνήμη. Το παλιό Μegane έκανε τον δρόμο πιο ενδιαφέρον μέρος. Το νέο όχι.

2 Volkswagen Golf

ΤΟ ΠΙΟ «ΠΟΝΗΡΟ»: το νέο Golf μοιράστηκε πολύ περισσότερα στοιχεία με τον προκάτοχό του- όσα δεν μοιράστηκε κανένα μοντέλο της σειράς. Είναι αθόρυβο και ευχάριστο στην οδήγηση χωρίς να σε εντυπωσιάζει ιδιαίτερα. Το εσωτερικό του έχει στοιχεία πολυτέλειας και θυμίζει περισσότερο από ποτέ τη Μini Μercedes. Είναι, όμως, ένα σπουδαίο αυτοκίνητο; Όχι.

3 Citroen C5

Η CΙΤRΟΕΝ έγινε γερμανική. Μόνο η μάσκα και η καμπυλότητα τού πίσω παρμπρίζ αποκαλύπτουν την ταυτότητά της. Το εσωτερικό της είναι καθαρά τευτονικού στυλ. Στην οδήγηση, πάντως, το C5 δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Αισθάνεσαι ότι είναι ογκώδες και το σύστημα διεύθυνσης κάπως ασαφές. Οι υδροελαστικές αναρτήσεις του απέτυχαν να κάνουν την οδήγηση πιο άνετη σε σχέση με τις παλαιότερες μεταλλικές εκδόσεις. Μεγάλη ιδέα, ατελής εκτέλεση.

4 Οpel Ιnsignia

ΤΟ ΙΝSΙGΝΙΑ έδιωξε το φάντασμα της μετριότητας που κυνηγούσε τον προκάτοχό του Vectra. Η όψη, η αίσθηση και η ποιότητα είναι γερμανικές και το Ιnsignia έσταξε τεχνολογία στις αναρτήσεις του, το σύστημα μετάδοσης και τους προβολείς του. Πάντως, δεν εισπράττεις και πολύ ευχαρίστηση στην οδήγηση.

5 Αlfa Romeo ΜiΤo

ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΥΤΣΙΚΟ αυτοκίνητο με μεγάλη προσωπικότητα, εμποτισμένο στην κοκκινοαίματη κληρονομιά. Η έκδοση 1,4 τούρμπο είναι νευρική. Ο έλεγχος ροπής στρέψης κρατάει τις ρόδες καρφωμένες στην ευθεία και σου δίνει μια καταπληκτική αίσθηση. Ακόμη και το σύστημα διεύθυνσης, που δεν μου άρεσε στην αρχή, έχει βελτιωθεί. Θα απολαμβάνατε να είχατε ένα ΜiΤo και αυτό είναι σημαντικό.

6 Skoda Superb

ΑΝ ΟΔΗΓΗΣΕΤΕ το Superb έπειτα από το Ιndignia και το C5, θα αναρωτηθείτε πού έγινε λάθος με τα δύο τελευταία. Το Skoda ρέει όμορφα στον δρόμο, ανταποκρίνεται πάντα και είναι πάντα φυσικό. Έχει έναν παραμυθένιο χώρο στα πίσω καθίσματα και πολύ ωραία τελειώματα. Ο τρόπος που ανοίγει η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι ιδιοφυής. Δεν είναι η ομορφιά, αλλά το Skoda είναι μοναδική αξία και μοναδικό αυτοκίνητο.

7 Ford Fiesta

ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ πρέπει να είναι ευχάριστο στην οδήγηση και από αυτή την άποψη το Ford Fiesta έχει τα πάντα με το μέρος του: βάρος, μέγεθος και ευκινησία. Το Fiesta πέτυχε εκεί που πολλοί ανταγωνιστές του απέτυχαν κι επιπλέον σου δίνει την αίσθηση ποιότητας και τελειότητας που περιμένεις από ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η σούπερ οικονομική, χωρίς τέλη κυκλοφορίας, οικολογική ντίζελ έκδοσή του θα μπορούσε να είναι το αυτοκίνητο που χρειαζόσασταν πάντα. Ο νικητής; Ελπίζω...

link

Η μετοχή της VW παρουσίασε άλμα κατά 55% χθες, επεκτείνοντας ακόμη περισσότερο τις πρόσφατη μεγάλη άνοδό της. Ωστόσο, η τιμή της μετοχής αργότερα υποχώρησε για να κλείσει τελικά με υποχώρηση 2%.

Παρά την πτώση όμως, η αξία της VW ανέρχεται τώρα σε ανώτερα επίπεδα από όσο όλες οι μεγάλες εταιρείες Daimler, BMW, General Motors, Ford, Fiat, PSA Peugeot Citro?n, Renault, Mitsubishi και Hyundai.

Η κεφαλαιοποίηση της γερμανικής εταιρείας στην αγορά ανέρχεται τώρα στα 94,5 δισ. ευρώ, ξεπερνώντας την έως τώρα μεγαλύετρη στον κόσμο Toyota, που βρίσκεται στα 92 δισ. ευρώ (12,79 τρισ. γιεν).

Παράγοντες της αγοράς και επενδυτές ανέφεραν πάντως ότι η χθεσινή εκτίναξη της τιμής της μετοχής της VW, αλλά και το άλμα κατά 27% που είχε παρουσιάσει στις 18 Σεπτεμβρίου οφείλονται στις συναλλαγές των hedge funds στην προσπάθειά τους να καλύψουν θέσεις ανοιχτή αγοράς (short positions).

Η άνοδος αυτή έρχεται σε μια ιδιαίτερα δύσκολη καμπή για τον κλάδο διεθνώς, καθώς αντιμετωπίζει τη διπλή απειλή της μειωμένης ζήτησης και των αυξημένων επενδύσεων για την παραγωγή περιβαλλοντικά φιλικών μοντέλων αυτοκινήτων.

Η Porsche διαθέτει το 35% της VW και προτίθεται να αυξήσει το μερίδιό της σε πάνω από 50% μέσα στον επόμενο μήνα.

www.kathimerini.gr

Αυτοκίνητα με ... ανθρώπινες εκφράσεις

Αν διακρίνουμε ανθρώπινες εκφράσεις σε ένα αυτοκίνητο, αυτό συμβαίνει λόγω ενός προϊστορικού μηχανισμού επιβίωσης, ώστε να προσλαμβάνουμε σημαντικές πληροφορίες για τα άτομα.

Βρίσκετε ότι το Renault Twingo έχει ένα χαμογελαστό πρόσωπο; Το Trabant είναι λυπημένο και η BMW δείχνει θυμωμένη;

Σε μια νέα μελέτη, επιστήμονες ισχυρίζονται πως αν βλέπουμε ευθυμία, επιθετικότητα ή οποιαδήποτε άλλη έκφραση σε ένα αυτοκίνητο, αυτό συμβαίνει γιατί ανιχνεύουμε ανθρώπινα πρόσωπα, ώστε να αποκομίσουμε σημαντικές πληροφορίες για τα άτομα.

Οι άνθρωποι, όπως και τα ζώα, έχουν αναπτύξει την ικανότητα να σχηματίζουν γνώμη για κάποιον μέσα από μια σύντομη ματιά. Κοιτώντας ένα πρόσωπο για κλάσματα του δευτερολέπτου είναι αρκετό να ανακαλύψεις αν ένα πρόσωπο είναι εχθρικό, άγνωστο ή οικείο. Πρόκειται για έναν προϊστορικό μηχανισμό επιβίωσης, που μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου.

Για να εντοπιστεί εάν αυτό το αντανακλαστικό βρίσκει ανταπόκριση και στα αυτοκίνητα, μια ομάδα ερευνητών του Πανεπιστημίου της Βιέννης, καθοδηγούμενων από τον Καρλ Γκράμερ, ζήτησαν από σαράντα ενήλικες νεαρής ηλικίας - συγκεκριμένα από 20 άνδρες και 20 γυναίκες - να ταξινομήσουν 38 νέα μοντέλα αυτοκινήτων ίδιου χρώματος, από το μπροστινό τους μέρος.

Οι ερευνητές πρώτα ταξινόμησαν τις «εκφράσεις» στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιώντας ένα μηχανογραφημένο σύστημα με τυποποιημένα μέτρα για τα ανθρώπινα πρόσωπα που δείχνει το βαθμό αρρενωπότητας ή θηλυκότητας καθώς και των διαφορετικών συναισθημάτων, βασισμένα στο μέγεθος και την θέση των χαρακτηριστικών του προσώπου.

Στη συνέχεια ζήτησαν από τους συμμετέχοντες να ταξινομήσουν το «πρόσωπο» κάθε αυτοκινήτου, βάσει 19 κριτηρίων. Για παράδειγμα, εάν το «πρόσωπο» του αυτοκινήτου θυμίζει παιδί ή ενήλικα, εάν μοιάζει περισσότερο μα άνδρα ή γυναίκα, εάν δείχνει υπεροπτικό, χαρούμενο, φοβισμένο ή επιθετικό.

Οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν, επιπλέον, αν το μπροστινό μέρος των αυτοκινήτων έμοιαζε με πρόσωπο όχι μόνο ανθρώπου αλλά και ζώου. Στο τέλος, επέλεξαν το αυτοκίνητο της προτίμησής τους.

Πάνω από το ένα τρίτο δήλωσε ότι το 90% των αυτοκινήτων, τους θύμιζε κάποιο πρόσωπο και όλοι οι συμμετέχοντες ταύτισαν τους προβολείς με τα μάτια και τη μάσκα του αυτοκινήτου με το στόμα.

Άνδρες και γυναίκες έδειξαν μια ξεκάθαρη προτίμηση για αυτοκίνητα που περιγράφονται με χαρακτηριστικά ωριμότητας, εξουσίας, αρρενωπότητας, υπεροψίας και θυμού. Όλα, δηλαδή, τα χαρακτηριστικά που συνθέτουν την κατηγορία «δύναμη». Όσα αυτοκίνητα είχαν χαμηλό σκελετό και πλατιά μπροστινή όψη συσχετίστηκαν με το τετράγωνο πηγούνι που εξέχει στο στερεότυπο του άνδρα.

Στην κορυφή της λίστας με τα αυτοκίνητα που εμπνέουν δύναμη βρέθηκε η BMW και η Chrysler 300C. Στον αντίποδα, το Micra της Nissan, το Beetle της Volkswagen και το Kia Picanto χαρακτηρίστηκαν ως τα πιο φιλικά, υπάκουα, με όψη παιδιού, αυτοκίνητα.

Οι συγγραφείς της μελέτης επισημαίνουν ότι η τάση αυτή να μεταφράζουν τα αυτοκίνητα με ανθρώπινα πρόσωπα μπορεί να είναι αποτέλεσμα μιας λανθασμένης στρατηγικής με σκοπό να μην μας ξεφύγει καμία πληροφορία για τα πρόσωπα και τους ανθρώπους. Η θεωρία της λάθος διαχείρισης μελετά τις συνέπειες των λανθασμένων κρίσεων.

Το επόμενο βήμα θα είναι να προσδιορίσουμε το κατά πόσο η αντίληψή μας για τα «πρόσωπα» των αυτοκινήτων επηρεάζει τη συμπεριφορά ως οδηγοί. Δηλαδή, κατά πόσο θεωρούμε ως πλεονέκτημα στη «μάχη» των δρόμων να οδηγούμε ένα αυτοκίνητο που μοιάζει επιθετικό.

www.kathimerini.gr με πληροφορίες από AFP

Τέτοιες ερωτήσεις έχουν γίνει πλέον παρελθόν χάρη στην τεχνολογία και τα GPS! Μπορείτε να υπολογίσετε από μόνοι σας «πόσα τσιγάρα δρόμος» είναι μια διαδρομή που δεν έχετε ξανακάνει!

Εσείς ποιο GPS έχετε; Είστε ευχαριστημένοι; Τι προνόμια και τι αρνητικά έχει; Γιατί προτιμήσατε το συγκεκριμένο μοντέλο και μάρκα; Αν πάλι δεν έχετε και σκέφτεστε να αγοράσετε, τι χαρακτηριστικά κοιτάζετε; Από που πήρατε πληροφορίες; Ιντερνετ, φίλους, γνωστούς, μαγαζιά, κλπ.;

Ή μήπως είστε από εκείνους που είναι υπέρ του καλού προσανατολισμού και της προώθησης των ανθρώπινων σχέσεων;

Η ερώτηση είναι απλή: 207 CC ή κάτι άλλο (και τι)?

Η απορία μου είναι αν τίθεται θέμα αξιοπιστίας για την Peugeot και ειδικά αν γνωρίζετε για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων οποιονδήποτε ασχοληθεί.